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成色18k1.8.35mb是一部动作喜剧电影片

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“AI+车”的战略转型，在财务上直接体现为研发费用的激增。2025年，公司研发投入高达8.22亿元，较上年翻倍，研发人员占比超过员工总数的35%。资金主要流向智能驾驶、智能座舱及Robotaxi等前沿领域。

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现金流改善与分红无望

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剔除这些一次性收入后，反映公司主营业务真实盈利能力的扣非净利润为-2.55亿元，亏损额较上年进一步扩大。这意味着，在近100亿元的庞大营收体量下，公司核心业务并未产生实质性利润。

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59楼

2025年，千里科技实现营业收入99.99亿元，同比大幅增长42%。增长主要来源于传统业务的复苏：乘用车及配件销售收入达64.4亿元，同比增长超52%；摩托车及配件收入为24.8亿元，增长约16%。然而，光鲜的营收数据背后，是利润端的尴尬。公司归属于上市公司股东的净利润为8440.82万元，但这一正数主要依赖于高达3.99亿元的政府补助以及5335.55万元的资产处置收益等非经常性项目。

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55楼

转型阵痛：研发高投入与子公司普遍亏损

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然而，新业务的产出尚处于起步阶段。年报首次单独披露的智能驾驶业务收入为3.5亿元，仅占总营收的约3.5%。尽管该业务毛利率达30.81%，远高于传统造车业务的8.35%，但其规模远不足以覆盖巨额的研发成本。

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剔除这些一次性收入后，反映公司主营业务真实盈利能力的扣非净利润为-2.55亿元，亏损额较上年进一步扩大。这意味着，在近100亿元的庞大营收体量下，公司核心业务并未产生实质性利润。

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“AI+车”的战略转型，在财务上直接体现为研发费用的激增。2025年，公司研发投入高达8.22亿元，较上年翻倍，研发人员占比超过员工总数的35%。资金主要流向智能驾驶、智能座舱及Robotaxi等前沿领域。

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亏损不仅体现在集团合并报表层面，更深入到了核心子公司。负责新能源汽车业务的重庆睿蓝汽车科技有限公司，营收53.36亿元，净利润亏损4.23亿元；承载智能驾驶业务的重庆千里智驾科技有限公司，营收3.52亿元，净亏损1.63亿元。此外，部分传统业务因车型停产等因素，计提了总计3.92亿元的资产减值损失。

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35楼

从力帆科技到千里科技，更名背后是一场从传统制造向智能科技企业的艰难跃迁。这份年报如同一份清晰的诊断书：传统业务仍是营收基石但利润微薄，新故事方向明确却需持续“烧钱”培育，整体盈利严重依赖外部输血。在印奇这位来自旷视科技的董事长带领下，千里科技的AI故事已拉开序幕，但剧本的高潮——即新业务实现规模化盈利并反哺集团——显然还需要更多时间与资源的投入。对于投资者而言，需要关注的是，在政府补助等外部资源之外，公司主营业务自我造血能力的拐点何时能够真正到来。

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15楼

剔除这些一次性收入后，反映公司主营业务真实盈利能力的扣非净利润为-2.55亿元，亏损额较上年进一步扩大。这意味着，在近100亿元的庞大营收体量下，公司核心业务并未产生实质性利润。

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